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ミニエースマンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニエースマン   ボルボ  XC70
VS
268万円538万円
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中古車相場 56万円159.8万円
XC70の相場表を見る
70 中古車掲載台数 11
  • ミニ ミニエースマン E デモカー/認定中古車/ディーラー/ACC/ETC

    本体価格
    348万円

  • ミニ ミニエースマン E 認定2年保証 ワイヤレスバッテリーチャージャー サラウンドビュー ヘッドアップディスプレイ ナビゲーションAR

    本体価格
    399.8万円

  • ミニ ミニエースマン SE FAVOURED TRIM ベージュレザー・18インチナイトフラッシュスポーク

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニエースマン E 当社デモカー新車保証

    本体価格
    315万円

  • ミニ ミニエースマン SE フェイバードトリム ナビ 全方位カメラ ETC2.0 アクティブクルーズ

    本体価格
    389.8万円

  • ミニ ミニエースマン E クラシックトリム 充電ケーブル付 シートヒーター ヘッドアップディスプレイ AppleCarPlay AndroidAuto MINI認定中古車

    本体価格
    312万円

  • ミニ ミニエースマン E 

    本体価格
    349.7万円

  • ミニ ミニエースマン ジョン・クーパー・ワークス E 認定中古車輌 元試乗用禁煙使用 記録簿 Lパッケージ パノラマガラスサンルーフ+アクティブパワーシート プライバシーガラス+インテリアカメラ ハーマンカードンスピーカー 19inホイール スポーツブレーキ

    本体価格
    499万円

  • ミニ ミニエースマン E クラシックトリム 18インチアロイホイール アダプティブLEDヘッドライト 前席シートヒーター ステアリングヒーター ドライビングアシスト パーキングアシストプラス 弊社デモカー 認定中古車 2年保証

    本体価格
    324.5万円

  • ミニ ミニエースマン E 正規認定中古車 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 弊社デモカー 黒革シート アップルカープレイ アンドロイドオート ヘッドアップディスプレイ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    159.8万円

関東
38
376.8万円
関西
7
385万円
東海
7
372.3万円
北海道
1
324.5万円
九州
8
412.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
399.8万円
中国
1
308万円
四国
2
398.5万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
1
120万円
東海
1
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

ミニエースマンの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ミニエースマンとXC70のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニエースマン   ボルボ  XC70
491万円645万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4080×1755×1515 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
184~258 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ミニ新世代第3弾となったクロスオーバーEV

「ミニエースマン」は全く新しい電気自動車専用のクロスオーバーであり、MINIの新世代モデルの第3弾となる。洗練されたデザインと拡張可能なラゲージスペース、広い車内を実現し、都市生活に最適なコンパクトなSUVとしてつくられている。LEDマトリックスヘッドライトや先進の運転支援機能を搭載し、安全性と快適性を向上させている。インテリアは完全にデジタル化され、直感的な操作が可能な大型の円形有機ELディスプレイをインパネ中央に採用。AI技術を活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントによって、音声操作も簡単に行える。ダッシュボードには布地のような新たな素材を使用し、リサイクル素材を多数採用するなど、持続可能性にも配慮したモデルである。(2024.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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