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WRXと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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WRXと3200GTの中古車情報を比較する

スバル  WRX   マセラティ  3200GT
VS
85万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 348万円
3200GTの相場表を見る
526 中古車掲載台数 3
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期E型

    本体価格
    279万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ハーフレザーシート 電動シート 4WD

    本体価格
    185.7万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ナビ フルセグ クルコン パドルシフト

    本体価格
    226万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 純正ナビ 大型リアスポ 革シート Bカメラ

    本体価格
    272万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD LEDヘッドライト アイサイトVER3純正18AW

    本体価格
    159.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD レーダークルコン ハイビームアシスト BSM

    本体価格
    209.8万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期E型 STIスタイルPKG STIマフラー

    本体価格
    274.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 EJ20 ファイナル エディション フルパッケージ 4WD STiパフォーマンスPKG STiスタイルPKG

    本体価格
    719.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD STiエアロ Rスポイラー STiキャリパー

    本体価格
    299.3万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD C型 ビルシュタインショック STI18AW

    本体価格
    398万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
209
335.4万円
関西
58
325.6万円
東海
94
366.2万円
北海道
41
288万円
九州
27
419.8万円
東北
37
272万円
北陸・甲信越
29
319.1万円
中国
25
314.8万円
四国
6
438万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
2
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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四国
0
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WRXと3200GTのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   マセラティ  3200GT
334.8万円710.6万円 新車時価格 1100万円1150万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1994~1998 排気量(cc) 3216
300~329 最高出力(馬力) 370
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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