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Q3スポーツバックとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとクアトロポルテの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   マセラティ  クアトロポルテ
VS
272.4万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
247 中古車掲載台数 134
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車スマートフォンインターフェース

    本体価格
    462万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニ&アシP電熱席アシPACC全周囲カメ

    本体価格
    468.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング・アシスタンスPkg

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q3スポーツバック ダイナミック エディション コンビニ&アシスト・テクノロジー・プラス

    本体価格
    489.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 弊社元デモカー 18AW サラウンドカメラ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI コンビニエンス&アシスタンスP

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3スポーツバック ダイナミック エディション 専用20インチAW ダンピングサス

    本体価格
    504.2万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 認定中古車 スマホインターフェース MHEV

    本体価格
    366万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ベーシックP アシスタンスP ACCドラレコ

    本体価格
    349.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ワンオーナー・Applecarplay・運転支援

    本体価格
    332万円

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    応談

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    本体価格
    330万円

関東
103
433.6万円
関西
43
406.2万円
東海
44
436.9万円
北海道
5
538.6万円
九州
20
404.5万円
東北
9
467万円
北陸・甲信越
10
429.3万円
中国
10
419.4万円
四国
3
472.9万円
地域別台数
関東
59
438.2万円
関西
21
371.3万円
東海
27
564.3万円
北海道
2
353万円
九州
8
466.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
9
249.2万円
四国
1
450万円

Q3スポーツバックの中古車を探す

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Q3スポーツバックとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   マセラティ  クアトロポルテ
452万円633万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1497~1968 排気量(cc) 2979~3799
150~193 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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