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NV100クリッパーリオとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとクアトロポルテの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
38.5万円239.8万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 79万円1999.9万円
クアトロポルテの相場表を見る
525 中古車掲載台数 135
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    125万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E レーダーブレーキ ナビ Bカメラ 電スラ

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ターボチャージャー交換済 夏タイヤ新品

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 電動スライド HIDヘッド

    本体価格
    150.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD ターボリヤシート付4人乗

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側パワ-スライドドア オ-トステップ

    本体価格
    179万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    99.3万円

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    本体価格
    628万円

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    245万円

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    本体価格
    728万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S スイッチベタツキ対策済

    本体価格
    279万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 3リッターV6ツインターボエンジン

    本体価格
    739.9万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S ラリーニセンターパイプ/内装粘着修理済

    本体価格
    368万円

  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 

    本体価格
    250万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD パワクラマフラー 特注22インチアルミ

    本体価格
    応談

  • マセラティ クアトロポルテ S ETC・4本出しマフラー・22インチホイール

    本体価格
    410万円

  • マセラティ クアトロポルテ V8 Evoluzione CORNES Serie Speciale

    本体価格
    応談

関東
144
122.6万円
関西
98
122.8万円
東海
75
147万円
北海道
23
143.4万円
九州
74
120.6万円
東北
38
132.4万円
北陸・甲信越
33
141.2万円
中国
25
149.1万円
四国
15
140.2万円
地域別台数
関東
50
471.8万円
関西
31
424.3万円
東海
31
636.5万円
北海道
3
495.3万円
九州
7
590.3万円
東北
6
934.1万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
6
444.5万円
四国
0
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クアトロポルテの中古車を探す

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NV100クリッパーリオとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マセラティ  クアトロポルテ
160.6万円199.7万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
64 最高出力(馬力) 330~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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