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クアトロポルテとタコマを比較! - みんなの比較車種

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クアトロポルテとタコマの中古車情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   米国トヨタ  タコマ
VS
79万円1999.9万円
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中古車相場 135万円929.8万円
タコマの相場表を見る
134 中古車掲載台数 52
  • マセラティ クアトロポルテ エボルツィオーネ V8 

    本体価格
    195万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD コンフォートP 黒革 SR 21AW B&Wサウンド

    本体価格
    1199万円

  • マセラティ クアトロポルテ S CMSTカーボンエアロ CMST21AW アイボリー

    本体価格
    325.5万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD 認定保証2年付 2022年モデル サンルーフ

    本体価格
    1403.8万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 赤黒コンビシート

    本体価格
    486万円

  • マセラティ クアトロポルテ S ユーザー買取車・サンルーフ・CORNES

    本体価格
    240万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S スカイフックサス サンルーフ レザー

    本体価格
    459.9万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 

    本体価格
    270万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 赤本革シート クライスジークマフラー

    本体価格
    119万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 黒革 21AW 赤キャリパ- ナビ Bカメラ 右H

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ タコマ TRD PRO 4WD 1オナ 新並  FOXサス ナーフステップ

    本体価格
    718万円

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    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD リフトUP TRDProグリル 新品17インチAW

    本体価格
    645.5万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO 新車並行 未登録 FOX製ショック

    本体価格
    899.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

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    778万円

  • 米国トヨタ タコマ SR5新車並行車2.7アクセスキャブSNUGTOP FUEL17AW1ナンバ-登録VIPERセキュリティー

    本体価格
    155万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 SR5 オーバーフェンダー リフトアップ アルミ

    本体価格
    219万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD 新車並行 グリップマックスR/T

    本体価格
    298万円

関東
50
478万円
関西
31
429.5万円
東海
30
633.3万円
北海道
3
495.3万円
九州
7
590.3万円
東北
6
934.1万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
6
444.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
432.5万円
関西
2
519.9万円
東海
18
678.9万円
北海道
5
566万円
九州
4
242.3万円
東北
2
657.7万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
3
235.5万円
四国
1
598万円

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クアトロポルテとタコマのカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   米国トヨタ  タコマ
1175万円2569万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) ---
2979~3799 排気量(cc) 2700~3500
330~580 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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