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クアトロポルテとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  クアトロポルテ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
118万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
中古車相場 29.8万円298万円
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87 中古車掲載台数 46
  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 右H 正規ディーラー車 ガラスサンルーフ  黒革 12Wayメモリーパワーシート シ-トヒ-タ- MTCナビ haman/kardonプレミアムサウンド バックカメラ&Pセンサー ACC LS BSM バイキセノンHL レッドキャリパ- 純正19AW 禁煙

    本体価格
    328万円

  • マセラティ クアトロポルテ エボルツィオーネ V8 コ-ンズ・セリエ・スペチア-レ 限定車 左H

    本体価格
    470万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S GTS正規ディーラー車左ハンドル法人オナ禁煙ブラック&ベージュフルレザーインテリアOP21インチアルミカーボンコンビステアリング&トランクスポイラー純正HDDナビ地デジBluetoothオーディオBカメラ&パークセンサー

    本体価格
    428万円

  • マセラティ クアトロポルテ S HYPER FORGED 22インチ

    本体価格
    240万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD Bowers&Wilkinsハイプレミアムサウンドシステム ガラススライディングルーフ 21インチアトランテホイール シートヒーター シートベンチレーション サラウンドビューモニター アルカンタラルーフ TV

    本体価格
    810万円

  • マセラティ クアトロポルテ S CMSTカーボンエアロ CMST21AW アイボリー

    本体価格
    299.5万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 可変マフラーコントローラー サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S OPブラックフルレザー レッドキャリパー

    本体価格
    558万円

  • マセラティ クアトロポルテ S ブラックレザー/サンルーフ/チターノ21インチアルミ/パドルシフト/ディーラー整備/パワーシート/シートヒーター/バックカメラ/BLUETOOTH

    本体価格
    190万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 クライスジークマフラー GTSタイプ20inchAW

    本体価格
    198万円

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    105万円

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    本体価格
    68万円

関東
36
428万円
関西
13
316.5万円
東海
20
497.7万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
460.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円
地域別台数
関東
23
122.7万円
関西
5
84.1万円
東海
7
90.3万円
北海道
1
58.5万円
九州
4
123.5万円
東北
3
58.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
2
150万円

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クアトロポルテとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
1175万円2569万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2979~3799 排気量(cc) 1984
330~580 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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