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ギブリとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
160万円1197万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
211 中古車掲載台数 143
  • マセラティ ギブリ S サンルーフ 純正19インチAW パナソニックナビ TV Bluetooth対応 バックカメラ クルーズコントロール ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    215万円

  • マセラティ ギブリ S カーボンインパネ 19AW サンルーフ

    本体価格
    288.8万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 1年保証付/21インチアルミホイール/ガラスサンルーフ/純正ナビ・地デジTV・トップビューカメラ・ETC/アダプティブクルーズ/レザーシート・ヒーター/LEDヘッドライト/ソフトクローズドア/オートトランク

    本体価格
    498.8万円

  • マセラティ ギブリ S ドライバーアシスタンスPKG ACC サラウンドビューカメラ 黒革シート シートヒーター サンルーフ 純正ナビTV CarPlay キセノンヘッドライト ウラーノ20インチAW シフトパドル オートトランク 2年保証付

    本体価格
    338万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 

    本体価格
    498万円

  • マセラティ ギブリ ディーゼル ディーゼルターボ グリジオマラテアカラー 黒革 パワーシート シートヒーター 純正ナビ 地デジTV Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ 純正19AW HIDヘッドライト クルコン

    本体価格
    220万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ツーリングPKG サンルーフ ウッドトリム

    本体価格
    329.9万円

  • マセラティ ギブリ 2.8 修復歴なし 走行距離6万2千km

    本体価格
    389万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 認定保証付2年 パノラマSR 黒革 19インチAW

    本体価格
    635万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    251万円

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    358万円

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    本体価格
    588.5万円

関東
98
399万円
関西
50
418万円
東海
23
531.1万円
北海道
5
543万円
九州
11
311.7万円
東北
3
638.8万円
北陸・甲信越
5
360.4万円
中国
8
294.7万円
四国
8
458.3万円
地域別台数
関東
60
567.2万円
関西
10
554.6万円
東海
16
432.7万円
北海道
27
515.3万円
九州
4
475.7万円
東北
10
506万円
北陸・甲信越
7
454.9万円
中国
5
414.3万円
四国
4
490.7万円

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マセラティ  ギブリ   トヨタ  ランドクルーザー200
834万円2048万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~3799 排気量(cc) 4608~4663
275~580 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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