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インプレッサXVとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マセラティ  スパイダーザガート
VS
24.9万円225.5万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 469.3万円
スパイダーザガートの相場表を見る
655 中古車掲載台数 2
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ/バックカメラ/フルセグ/ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 

    本体価格
    54.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    145万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 全車速追従クルーズ パドルシフト

    本体価格
    125.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ドラレコ ETC HDMI接続 スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ Rカメラ

    本体価格
    140.8万円

  • スバル インプレッサXV XV 1.6I-Lアイサイト 

    本体価格
    226.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    469.3万円

関東
151
101.1万円
関西
64
150.2万円
東海
72
112.5万円
北海道
104
100.2万円
九州
60
101.2万円
東北
92
100.8万円
北陸・甲信越
81
106.5万円
中国
23
128.4万円
四国
8
102.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
469.3万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサXVの中古車を探す

スパイダーザガートの中古車を探す

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インプレッサXVとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マセラティ  スパイダーザガート
219.5万円332.6万円 新車時価格 630万円645万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1995 排気量(cc) 2789
150 最高出力(馬力) 225
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインプレッサXVの中古車は655台、スパイダーザガートの中古車は2台掲載しています。
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