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グラントゥーリズモとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グラントゥーリズモ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
275万円2789万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 780万円1400万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
102 中古車掲載台数 5
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト クライスジークマフラー ローダウン 赤革 パワーシート シートヒーター 社外HDDナビ リアカメラ ドライブレコーダー フロントPPF カーボンパーツ

    本体価格
    698万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S センターパイプストレート・アルパインフローティングビックDA・バックカメラ・carplay・後期型フロントバンパー・トランクスポイラー・ドラレコ

    本体価格
    385万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ レッドレザーシート HarmanKardonプレミアムサウンドシステム バイキセノン リアビューカメラ F&Rパーキングセンサー クルーズコントロール パドルシフト MCデザイン20AW スペアキー

    本体価格
    668万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 クライスジークマフラー フロントリフター 車高調   ヘッドライト加工 レッドキャリパー バックモニター

    本体価格
    298万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 認定保証1年付 黒革レッドステッチ オーダー専用カラー オーダー専用カラーキャリパー アルカンタラルーフ カーボンボンネット MCカーボンインテリア アルカンタラシート 自動防眩ミラー カラードステッチ

    本体価格
    978万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 

    本体価格
    1380万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    540万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC ストラダーレ センテニアル スペシャルエディション 国内限定6台 セラミックカーボンブレーキ 20インチMCホイール カーボンシートトリム Boseサウンドシステム

    本体価格
    919.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト CarbonInteriorPKG正規D車右H純正OP20AW赤本革シートPシート&ヒーター付純正HDDナビTVBカメラ後期モデル走行距離19000kmCarbonRスポレッドキャリパーH&Rスポーツサス付

    本体価格
    585万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 後期型/カ-ボンインテリア/カ-ボンステアリング/カ-ボンドアシルプレ-ト/赤革/20AW/赤キャリパ-/ナビ/TV/Bluetooth/Apple CarPlay/Android Auto/Bカメラ/harman kardon/障害物センサ-/ドラレコ/GPSレ-ダ-/D車/禁煙車

    本体価格
    698万円

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  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック2 Bang&Olufsen ペイント-AML Special コントラストステッチSteeringWheel-ColourKeyed

    本体価格
    880万円

関東
41
1163.6万円
関西
18
829.9万円
東海
17
945.3万円
北海道
1
---
九州
7
805.9万円
東北
4
1526.9万円
北陸・甲信越
2
501万円
中国
4
1540.5万円
四国
8
1491万円
地域別台数
関東
5
982.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マセラティ  グラントゥーリズモ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
2440万円3660万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
2992 排気量(cc) 5935
490~550 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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