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グラントゥーリズモとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとインテグラの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ホンダ  インテグラ
VS
240万円2850万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
124 中古車掲載台数 52
  • マセラティ グラントゥーリズモ モデナ 4WD スポーツデザインP テックアシスタントP

    本体価格
    2238万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 認定保証1年 インテリアカーボンパック

    本体価格
    975.3万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 青革 HarmanKardon CarPlay MC20AW 1年保証

    本体価格
    698万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 MC仕様バンパー パワクラマフラー 赤革

    本体価格
    358万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 茶革 20インチAW イエローキャリパー

    本体価格
    778万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ローダウン 可変マフラー バックカメラ D車

    本体価格
    389.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC ストラダーレ 正規D車/4シーター/カーボンブレーキ

    本体価格
    948.8万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ベージュレザー 地デジ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC ストラダーレ 

    本体価格
    1100万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S 1オナ 本革レッドシート 20インチAW

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    272万円

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    90万円

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    本体価格
    65.8万円

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    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

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  • ホンダ インテグラ SiR-G VTEC ワンオーナー車 走行少 

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    138万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

関東
44
1005.7万円
関西
29
964.9万円
東海
22
945.9万円
北海道
1
470万円
九州
9
884.6万円
東北
1
2230万円
北陸・甲信越
8
584.5万円
中国
6
785.5万円
四国
4
815万円
地域別台数
関東
26
119万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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グラントゥーリズモとインテグラのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ホンダ  インテグラ
2440万円3660万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2992 排気量(cc) 1998
490~550 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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