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レヴァンテとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  レヴァンテ   アウディ  R8スパイダー
VS
245万円2280万円
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中古車相場 898万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
176 中古車掲載台数 9
  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD レッドレザーシート/シートヒーター/ナビゲーション/CarPlay対応/フルセグTV/アラウンドビューカメラ/パワーテールゲート/ブラックペイント18インチAW/キセノン/クルーズコントロール/DSRC

    本体価格
    329.9万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 後期モデルネリッシモパッケージ赤革サンルーフOP21インチAW6PODレッドキャリパーカーボンパネルインテリア純正ナビapplecarplay地デジTVバックモニター電動リアゲートLEDヘッドパドル

    本体価格
    598万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    341.8万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD サンルーフ 21inAW スポーツパッケージ ネリッシモパッケージ ハーマンカードンサウンド リアシートヒーター ソフトクローズドア

    本体価格
    709.9万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD 赤革 サンR スポーツp 360カメラ カーボンP

    本体価格
    689万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD ワンオーナー車 パノラマサンルーフ 赤革 20インチアルミ ハーマンカードン PDC ADAS ACC シートヒーター ドライブレコーダー前後 レーダー探知機

    本体価格
    415.8万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD 禁煙 パノラマルーフ ハーマンカードン 赤レザー 21AW ナビ フルセグTV 360カメラ Bluetooth ETC ドラレコ シートヒーター&ベンチレーション パワーバックドア レーダークルーズ ブラインドスポット

    本体価格
    700万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD フェラーリエンジン・赤レザー・20インチアルミ・カーボントリム・カーボンステアリング

    本体価格
    519万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD カーボンステアリング

    本体価格
    478万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 法人ワンオーナー/左ハンドル/ホワイトレザー/修復歴無し/板金塗装歴無し/後期最終

    本体価格
    600万円

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    2050万円

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    本体価格
    1870万円

関東
68
580.6万円
関西
35
579.9万円
東海
34
600.8万円
北海道
7
612.6万円
九州
11
690.1万円
東北
5
774.6万円
北陸・甲信越
6
445.7万円
中国
5
768.6万円
四国
5
716.8万円
地域別台数
関東
3
2190万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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レヴァンテとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   アウディ  R8スパイダー
976.9万円2400万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1995~3798 排気量(cc) 5204
275~590 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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