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レヴァンテとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  レヴァンテ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
298万円2295万円
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中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
192 中古車掲載台数 32
  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD 正規D車 右H 茶皮 サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    780万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD 赤革 サンR スポーツp 360カメラ カーボンP

    本体価格
    769万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD サンルーフ・赤革・HarmanKardon・オートD

    本体価格
    420.8万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 認定保証2年付 当店管理車両 サンルーフ

    本体価格
    1030万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 赤レザー 20inAW サンルーフ ベンチシート

    本体価格
    869.9万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD パノラマSR/21AW/赤革/ACC/Carplay/HID

    本体価格
    359.9万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD SR/赤革/ハーマン/カーボントリム

    本体価格
    797.1万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD トロフェオ仕様サンルーフマッド塗装21AW

    本体価格
    458万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD サンルーフ 赤革 純正ナビ 21インチアルミ

    本体価格
    427.2万円

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    248万円

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    275万円

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    本体価格
    91万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD AMGスポーツP

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 

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    239万円

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    本体価格
    85万円

関東
65
815.2万円
関西
40
666.7万円
東海
42
729.3万円
北海道
10
678万円
九州
13
698.1万円
東北
10
930.9万円
北陸・甲信越
3
663.1万円
中国
7
779.4万円
四国
2
368万円
地域別台数
関東
12
212万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
150.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
2
246.9万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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レヴァンテとMクラスのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
976.9万円2400万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1995~3798 排気量(cc) 2986~3497
275~590 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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