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レガシィアウトバックとレイを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   光岡自動車  レイ
VS
18.8万円480万円
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中古車相場 39.9万円89万円
レイの相場表を見る
497 中古車掲載台数 8
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイト/シートヒーター/パワーシート/追従クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ドライブレコーダー/フルセグ/バックカメラ/サイドカメラ/パドルシフト/ETC/プッシュスタート/ハンドルヒーター

    本体価格
    294.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ワンオーナー 2024年オートサロン出展車 サンドカラーフルラッピング(元色黒) RHINO-RACK サイドオーニング デルタフォースオーバル17インチAW  オープンカントリー ナビ バックカメラ ETC2.0 シートヒータ

    本体価格
    415万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト 全席シートヒーター パワーシート ETC2.0 アイドリングストップ

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 純正HDDナビ バックモニター 本革シート

    本体価格
    77.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビTV/Bt/DVD再生/Sカメラ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    354.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本州仕入・デジタルM・11.6型スターリンクナビ・BSM・フロント/サイド/バックカメラ・アイサイトX・シート&ステアリングヒーター・電動シート・電動リアゲート・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    389.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 本革シート 2カメドラレコ アイサイトX ETC2.0

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD /純正ナビ/フルセグTV/夏冬タイヤ/ドライブレコーダー/バックカメラ/寒冷地仕様/シートヒーター/パワーバックドア/ETC/ブラインドスポットモニター/クルーズコントロール/レーンキープアシスト

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 メーカー8型ナビ バックカメラ 地デジ 黒革シート シートヒーター レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC クリアランスソナー パワーシート 電動格納ミラー ルーフレール

    本体価格
    130.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイト 純正11.6インチナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター メモリシート 純正アルミホイール 地デジ

    本体価格
    378.8万円

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    50.9万円

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    本体価格
    68万円

関東
160
231.1万円
関西
44
254.9万円
東海
67
217.3万円
北海道
73
181.9万円
九州
24
244.2万円
東北
44
203.7万円
北陸・甲信越
62
220.1万円
中国
15
235.4万円
四国
8
259.7万円
地域別台数
関東
4
65.7万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
50.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとレイのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   光岡自動車  レイ
414.7万円451万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1795 排気量(cc) 657
177 最高出力(馬力) 58
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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