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ヒミコとカマロを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ヒミコ   シボレー  カマロ
VS
383万円689.9万円
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中古車相場 77万円1630万円
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5 中古車掲載台数 140
  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クレイジータイマー 伊勢丹特別20台限定車!禁煙車!電動オープン作動OK!伊勢丹タータンチェック!クロコダイル調合皮シート!専用フェンダー&トランクエンブレム!専用パーキングレバー!SDナビ!フルセグ!バックカメラ!

    本体価格
    689.9万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    500万円

  • 光岡自動車 ヒミコ Sスペシャルパッケージ メイクアップ車 ETC ナビ フルセグ CD DVD Bluetooth USB AUX 横滑り防止 オートエアコン オートライト 車線逸脱警報 アイドリングストップ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    498万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 本革パッケージ 茶革S/ナビ/BT/TV/Bカメラ/Sヒーター/ETC

    本体価格
    383万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビ テレビ バックカメラ ETC Himiko クラシック カスタム ブラック&ゴールド 電動ハードトップオープン 車検令和10年4月17日 走行43000km

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

    本体価格
    215万円

  • シボレー カマロ ビビッドオレンジエディション 新車保証継承 国内限定20台 レカロシート/BOSEスピーカー/レザーアルカンターラシート/シートヒーター/シートベンチレーション/applecarplay/バックカメラ/ETC2.0/Brenboブレーキ

    本体価格
    818万円

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    本体価格
    618万円

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    本体価格
    408万円

  • シボレー カマロ ファイナル エディション 限定/左H/禁煙車/レカロ製パフォーマンスS/Carplay/AndroidAuto/バックカメラ/シートヒーター/ベンチレーション/LEDヘッドライト/スマートキー/スマートキー/アルミ/ETC

    本体価格
    935万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ RS 20インチホイール HIDヘッドライト/ダークテールランプ/RS専用バッジ/3.8L V6エンジン/

    本体価格
    268万円

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    818万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • シボレー カマロ SS 黒革/シートヒーター/ベンチレーション/BOSEサウンド/ヘッドアップディスプレイ/バックカメラ/クルーズコントロール/アンビエントライト/純正可変バルブマフラー/

    本体価格
    598万円

関東
2
448万円
関西
0
---
東海
2
595万円
北海道
0
---
九州
1
383万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
50
542.7万円
関西
16
649.6万円
東海
34
560.9万円
北海道
2
512万円
九州
17
410.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
514.8万円
中国
12
535.3万円
四国
7
430.2万円

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ヒミコとカマロのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ヒミコ   シボレー  カマロ
497.9万円678.7万円 新車時価格 516.2万円940万円
オープン ボディタイプ クーペ
4580×1740×1235 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
131~132 最高出力(馬力) 275~461
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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