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コペンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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コペンとヒミコの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   光岡自動車  ヒミコ
VS
23万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1544 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ コペン ローブ 660 ICターボ CVT 電動オープン

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ コペン 660 10th アニバーサリーエディション 5速MT 純正BBSホイール 本革シート

    本体価格
    193.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 F5 外ナビ TV ETC LEDライト フォグランプ シートヒーター トランクイージークローザー プッシュスタート スマートキー セキュリティアラーム 純正16インチAW アクティブトップ

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車高調・社外15インチアルミホイール・androidOSディスプレイオーディオ・キーレス

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ コペン セロ ワイドナビ ETC エンジンプッシュスタート アルミホイール 両席シートヒーター フォグランプ オートエアコン

    本体価格
    148.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 社外アルミ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグ ETC スマートキー オープンカー シートヒーター LEDヘッドライト CD・DVD再生可 Bluetooth接続可 純正アルミホイール

    本体価格
    144.1万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 純正SDナビ・RECAROシート・ビルシュタインダンパー・MOMOステアリング・電動オープン・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・パドルシフト・オートエアコン

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ターボ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 総走行距離41000km 車検R9.1 電動オープン動作OK

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    応談

関東
457
122.4万円
関西
224
130.4万円
東海
271
137.8万円
北海道
35
107.5万円
九州
249
115.5万円
東北
83
116.4万円
北陸・甲信越
74
137.5万円
中国
95
123.3万円
四国
56
124.5万円
地域別台数
関東
3
471.3万円
関西
2
458.5万円
東海
3
550.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350.9万円
四国
1
---

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コペンとヒミコのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   光岡自動車  ヒミコ
179.8万円255.6万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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