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CX-60とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とヒミコの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   光岡自動車  ヒミコ
VS
215万円569.8万円
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中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー ETC BOSE

    本体価格
    494.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ サンルーフ ETC LED

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白レザー サンルーフ BOSE前後ドラレコ シートベンチレーション シートヒーター ハンドルヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    342.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 360°モニター

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド トレッカー ディーゼルターボ 4WD 認定U-Car PREMIUM デモUP禁煙 サンルーフ

    本体価格
    479.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正12型ナビ 全周囲カメラ シートベンチレーション 衝突軽減装置 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター ETC Bluetooth フルセグ BOSEサウンド LEDヘッド

    本体価格
    351.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    399.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ XD

    本体価格
    278.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD セーフティパッケージ シースルービューパ

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ CX-60 XDエクスクルーシブモード 

    本体価格
    333.3万円

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    347.9万円

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    本体価格
    358万円

関東
356
349万円
関西
149
349.5万円
東海
218
342.3万円
北海道
52
348.4万円
九州
148
344万円
東北
62
354.1万円
北陸・甲信越
92
348.3万円
中国
60
351.2万円
四国
18
346.8万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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CX-60とヒミコのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   光岡自動車  ヒミコ
299.2万円646.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2488~3283 排気量(cc) 1496
188~254 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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