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モコと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   フェラーリ  458イタリア
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
1966 中古車掲載台数 55
  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD 純正CD シートヒーター スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 S 社外CD キーレス ABS セキュリティー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S ワンオーナー 禁煙車 ディーラーメンテ車

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 X ドライブレコ-ダ-ナビTVBluetoothスマ-トキ

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD シートヒーター プッシュスタート アルミ

    本体価格
    53万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    41.4万円

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    2850万円

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    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車/デイトナシート/LEDハンドル/Fリフト

    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLED カーボンRS 鍛造20インチAW

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロッソムジェロFリフトAFSライト20鍛造AW

    本体価格
    3180万円

関東
424
31.2万円
関西
190
29.3万円
東海
246
31.6万円
北海道
124
37.5万円
九州
397
33.8万円
東北
202
39.2万円
北陸・甲信越
161
38.8万円
中国
142
32.2万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
16
2718.9万円
関西
13
2809.5万円
東海
11
2815.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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モコと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  458イタリア
107.9万円165.8万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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