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モコと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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モコと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  488ピスタ
VS
1000円151.3万円
モコの相場表を見る
中古車相場 6180万円7980万円
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1935 中古車掲載台数 19
  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 前後ドラレコ/バックカメラ/ディーラー下取

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 検2年 スマートキー キーレス ベンチシート

    本体価格
    27万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 禁煙車 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    26.9万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ キーレスバックカメラプッシュスタート

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 モコ 660 X 1オーナー/キーレス/インテリキー

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ S 本土仕入れ車両走行7万kmETCドライブレコ 

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス 純正CDオーディオ 禁煙車

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 モコ 660 S SDナビ ETC プッシュスタート DVD再生

    本体価格
    27.3万円

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    応談

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    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リバリーラッピング レーシングシート

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 1オーナー

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    6298万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/ユーザー買取車/屋内保管

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

関東
414
31.2万円
関西
196
28.7万円
東海
241
31.6万円
北海道
120
38.1万円
九州
387
33.7万円
東北
199
39.6万円
北陸・甲信越
153
38.9万円
中国
145
32.5万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
7
7072.2万円
関西
7
7497.5万円
東海
4
6790万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

モコの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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モコと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  488ピスタ
107.9万円165.8万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
658 排気量(cc) 3902
52~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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