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モコとアイを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   三菱  アイ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
1957 中古車掲載台数 225
  • 日産 モコ 660 X メモリーナビ・車検2年 あり

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD スマートキー バックモニター

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD ナビ TV シートヒーター 禁煙

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    8.8万円

  • 日産 モコ 660 X ワンオーナー ナビ Bluetooth

    本体価格
    46.4万円

  • 日産 モコ 660 X 新品タイヤ/USBジャック/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 モコ 660 X 修復歴無 バックカメラ

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 モコ 660 S 車検(2年)付

    本体価格
    10.5万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー・プッシュスタート・Bカメラ

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 禁煙車 順正ナビ フルセグ スマートキ

    本体価格
    36.6万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    22.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ リミテッド 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD アルミ付

    本体価格
    応談

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    21.8万円

  • 三菱 アイ 660 L アルミホイール キーレス CD再生 電格ミラ-

    本体価格
    8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 4WD ワンオーナー・エンスタ・キーレス

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 S 修復歴無し 走行80000キロ キーレス

    本体価格
    19.8万円

関東
421
31万円
関西
195
28.8万円
東海
246
31.6万円
北海道
121
37.8万円
九州
391
33.7万円
東北
203
39.8万円
北陸・甲信越
155
38.8万円
中国
144
32.1万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
81
23.1万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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モコとアイのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  アイ
107.9万円165.8万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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