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モコとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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モコとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  モコ   三菱  パジェロミニ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1950 中古車掲載台数 627
  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 

    本体価格
    9万円

  • 日産 モコ 660 S 純正CDチューナー 社外アルミホイール

    本体価格
    33.1万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD シートヒーター ETC エネチャージ 検2年

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 モコ 660 S ユーザー下取り車 当社メンテナンス車両

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    44万円

  • 日産 モコ S アイドリングストップ ナビ&地デジ車 

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 E エアロスタイル ETC

    本体価格
    17万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ オ-トマ パワステ オートエアコン

    本体価格
    4.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD 4WD ナビ TV シートヒーター

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR ターボ タイベル交換済

    本体価格
    23万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD 

    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD フルセグナビ・4WD・パートタイム

    本体価格
    48万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD IC ターボ/ETC/キーレス/純15AW/背面タイヤ

    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 社外ナビ キーレス 背面タイヤ

    本体価格
    50.3万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 1オーナー/ターボ/4WD/記録簿/純正アルミ

    本体価格
    70万円

関東
419
31.1万円
関西
196
28.8万円
東海
244
31.4万円
北海道
121
37.8万円
九州
389
33.8万円
東北
203
39.8万円
北陸・甲信越
156
38.8万円
中国
142
32.4万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
228
51.9万円
関西
55
59.9万円
東海
91
49万円
北海道
49
50.1万円
九州
39
45.8万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
55
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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モコとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  パジェロミニ
107.9万円165.8万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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