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モコと86を比較! - みんなの比較車種

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モコと86の中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  86
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1969 中古車掲載台数 1086
  • 日産 モコ 660 E キーフリー ETC オートエアコン

    本体価格
    10.8万円

  • 日産 モコ 660 X ワンオーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    42万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD プッシュスタート!

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 社外ナビ Bカメラ 車検R9年2月

    本体価格
    47万円

  • 日産 モコ 660 E 整備済 禁煙車スマートキー HDDナビ ABS

    本体価格
    18万円

  • 日産 モコ X 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    51.2万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス ナビ USB入力 禁煙

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ G 禁煙 ナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ 保証付

    本体価格
    32.3万円

  • 日産 モコ 660 X Bluetooth 禁煙車 ナビ スペアキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ G FOUR 4WD ワンオーナー ターボ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー TRDマフラー

    本体価格
    306.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロマフラーブレンボキャリパー17AW

    本体価格
    279万円

  • トヨタ 86 2.0 G TRDエアロTRDマフラー車高調社外18AW

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 TRDエアロ シートヒーター クルコン

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ GTウイング ナビTVBカメ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正エアロ 黒半革シートヒーター ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフロントスポイラー クルコン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BBS16AW 新品タイヤ ETC 社外ナビ

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 6速 BLITZ車高調 brembo SSR18インチ

    本体価格
    297.9万円

関東
424
31.1万円
関西
192
29.1万円
東海
247
31.6万円
北海道
124
37.6万円
九州
397
33.8万円
東北
202
39.2万円
北陸・甲信越
159
38.8万円
中国
144
32.1万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
399
189.3万円
関西
150
192万円
東海
244
199.7万円
北海道
41
196.5万円
九州
96
198.8万円
東北
36
180.4万円
北陸・甲信越
29
220.4万円
中国
64
178.4万円
四国
27
218.6万円

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モコと86のカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  86
107.9万円165.8万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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