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3シリーズツーリングとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   日産  ラフェスタ
VS
20万円898万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
615 中古車掲載台数 60
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/本革/HDDナビ/ETC/ディーラー車

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー レ-ダクル-ズ フルセグTV アイボリ-革 19AW

    本体価格
    88万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ バックカメラ レーダークルーズ BSM ETC

    本体価格
    167.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 黒革・ディーゼル・ナビ・電動リアゲート

    本体価格
    109万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ デモアップ コーティング施工済

    本体価格
    538万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ハイラインパッケージ 純正ナビ 黒革シート ETC スマートキー

    本体価格
    47万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 全国2年保証

    本体価格
    469.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ ナビETC17アルミ MスポーツP禁煙車

    本体価格
    68万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ BMW正規ディーラー/認定中古車2年保証付き

    本体価格
    398万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ シートヒーター/全方位カメラ/パドルシフト

    本体価格
    314万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ/キーレス/片側電動/バックカメラ/

    本体価格
    43.6万円

関東
259
281.2万円
関西
141
276.5万円
東海
83
251.5万円
北海道
13
274.2万円
九州
43
260.4万円
東北
17
205.9万円
北陸・甲信越
28
243.5万円
中国
22
345.1万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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3シリーズツーリングとラフェスタのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  ラフェスタ
494万円1116万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1994~2998 排気量(cc) 1997
156~387 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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