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i4とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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i4とラフェスタの中古車情報を比較する

BMW  i4   日産  ラフェスタ
VS
458万円895万円
i4の相場表を見る
中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
61 中古車掲載台数 57
  • BMW i4 M50 4WD 

    本体価格
    758万円

  • BMW i4 eドライブ40 認定中古車 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    498万円

  • BMW i4 M50 4WD コニャックレザー ACC 19インチAW

    本体価格
    748万円

  • BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ ハイラインパッケージ モカレザー 18AW

    本体価格
    508万円

  • BMW i4 M50 4WD 黒革レーザーライトHarman/Kardon 純正19AW

    本体価格
    759.9万円

  • BMW i4 M50 4WD 正規認定中古車 元デモカー 禁煙車

    本体価格
    829.9万円

  • BMW i4 eドライブ35 Mスポーツ 1オーナー 禁煙 ACC ステアリングアシスト

    本体価格
    520.3万円

  • BMW i4 eドライブ40 認定中古車 白革 コンフォートP 18AW

    本体価格
    538万円

  • BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ EV 黒革 19AW ACC 地デジ デモカー

    本体価格
    528万円

  • BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ コンフォートP 18AW

    本体価格
    538万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

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    44万円

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    24万円

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    本体価格
    42.4万円

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    28万円

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  • 日産 ラフェスタ ライダー 

    本体価格
    58万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 片側パワスラ 走行30000キロ 修復歴無し

    本体価格
    38万円

関東
22
615.6万円
関西
8
724.1万円
東海
9
556.1万円
北海道
1
798万円
九州
4
665.5万円
東北
3
694.7万円
北陸・甲信越
5
642.4万円
中国
9
536.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
28
34.2万円
関西
6
26.6万円
東海
6
37万円
北海道
2
42.6万円
九州
6
43万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
4
28.6万円
四国
1
49.8万円

i4の中古車を探す

ラフェスタの中古車を探す

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i4とラフェスタのカタログ情報を比較する

BMW  i4   日産  ラフェスタ
698万円1593万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4785×1850×1455 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
--- 排気量(cc) 1997
286~544 最高出力(馬力) 129~137
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

600km以上の走行可能距離を実現した電気自動車

BMW 4シリーズグランクーペに追加設定された電気自動車。1回の充電で長距離走行が可能となっており、後輪駆動モデルの場合、フル充電にて604kmを走行することができる。また、高速道路での渋滞時において、一定の条件下でステアリングから手を離しての走行を可能とする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備される。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発揮する電気モーターをリアに搭載する「eDrive40」と、前輪に同258ps/365N・mを発揮する電気モーターと、後輪に同313ps/430N・mを発揮する電気モーターをもち、システム・トータルでの最高出力は544ps、最大トルクは795N・mを発生する4WDモデルの「M50」が用意される。最新の充電テクノロジーが採用され、10分の急速充電で最大約90km(後輪駆動モデル)航続可能距離を延ばせる。(2022.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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