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シビックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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シビックとラフェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ラフェスタ
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
630 中古車掲載台数 60
  • ホンダ シビック 1.5 ナビ  リアカメラ  1万8千キロ  車検整備付

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    415.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正フルセグナビ シートヒ

    本体価格
    236.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 センシング 無限マフラー 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    211.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ターボ ホンダセンシング クルコン

    本体価格
    285万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MTHセンシング レークルLKA社外マフラー

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビTV ホンダセンシング バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/フルセグTV/ビルトインETC

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT修復歴無し

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー ナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    218万円

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    19.9万円

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    39.8万円

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    48万円

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    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター インテリキー パワースライド 後席エアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 サイドカメラ バックカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 ナビB/Sカメラ両側Sドア禁煙ガラスルーフ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

関東
234
260.1万円
関西
87
274万円
東海
112
264.5万円
北海道
13
272.8万円
九州
54
264.2万円
東北
31
250.7万円
北陸・甲信越
39
265.8万円
中国
35
265.7万円
四国
25
275.9万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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シビックとラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ラフェスタ
319万円439.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1496~1993 排気量(cc) 1997
141~182 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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