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ハイラックスサーフとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ラフェスタ
VS
68万円680万円
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中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
400 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/ヒッチメンバー

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 地デジナビ Bカメラ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD タコマカスタム リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品タイヤ 新品リフトアップ 塩害ガード

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ブラック リフトアップ バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外AW タコマグリル TVナビBT接続Bカメラ

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ BRUTホイール BFタイヤ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ カスタム車 グリルガード

    本体価格
    200万円

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    18.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 サイドカメラ バックカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

関東
129
220.3万円
関西
47
242.7万円
東海
73
194万円
北海道
33
200.2万円
九州
41
172万円
東北
41
215.3万円
北陸・甲信越
18
219.4万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
11
28.5万円
東海
4
76.9万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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ハイラックスサーフとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ラフェスタ
247.8万円357万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~249 最高出力(馬力) 129~137
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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