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iQとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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iQとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  iQ   日産  ラフェスタ
VS
9.8万円488万円
iQの相場表を見る
中古車相場 13万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
302 中古車掲載台数 60
  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキー プッシュスタート 4人乗り

    本体価格
    30万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 後期 1.3 7速シーケンシャル 修復歴無し

    本体価格
    92.4万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ナビ バックモニター ETC フルセグ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G フィリップ製新品HID球 ベルト新品交換済

    本体価格
    15.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー アルミホイール キーレス 禁煙

    本体価格
    117万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G メーター交換H22.8.26 11924km時  記録簿付

    本体価格
    32万円

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    33万円

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    49.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 7人 電動スライド スマートキー HID ETC

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    47.3万円

関東
58
50.2万円
関西
37
55.8万円
東海
70
50.3万円
北海道
11
36.2万円
九州
54
38.7万円
東北
12
40.1万円
北陸・甲信越
20
34.4万円
中国
22
48.9万円
四国
18
46万円
地域別台数
関東
28
30.2万円
関西
8
26.2万円
東海
4
28.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
6
47.4万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
4
40.4万円
中国
4
28.6万円
四国
2
32.2万円

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iQとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   日産  ラフェスタ
129万円355万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996~1329 排気量(cc) 1997
68~122 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 7名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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