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ピクシスバンとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとムラーノの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  ムラーノ
VS
4.8万円315.9万円
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中古車相場 26.8万円168万円
ムラーノの相場表を見る
273 中古車掲載台数 111
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙・純正オーディオ・CD・USB・キーレス

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ オーディオレス/スペアタイヤ

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 自社事業用※黒ナンバーローン取扱車検R9.3

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ETC アイドリングストップ ABS パワステ

    本体価格
    53.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ エアバッグ ABS キーレス ナビ

    本体価格
    72.6万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ キーレスエントリー・ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートマ・キーレス・車検R8年11月

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ヒーター付革Pシート サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 

    本体価格
    39万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV 純正ナビ サンルーフ Bカメラ Pシート ETC

    本体価格
    73.2万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 純正ナビB/SカメラTV革電動シートヒーター

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 自社 低与信 ローン

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 1オーナー クルコン 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV 禁煙車 純正ナビBカメラ Pシート

    本体価格
    45万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD ガラスルーフ メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    74.6万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 22インチメッキアルミ 本革シート

    本体価格
    48万円

  • 日産 ムラーノ ムラーノ 250XV 

    本体価格
    65.8万円

関東
94
88.1万円
関西
41
72.2万円
東海
34
92.3万円
北海道
14
77.3万円
九州
40
75.2万円
東北
15
76.1万円
北陸・甲信越
17
99.4万円
中国
4
71.7万円
四国
14
74.9万円
地域別台数
関東
35
69.9万円
関西
8
55.9万円
東海
19
67.3万円
北海道
14
56.4万円
九州
13
58.3万円
東北
7
59.6万円
北陸・甲信越
9
55.1万円
中国
4
60.8万円
四国
2
78.5万円

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ピクシスバンとムラーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  ムラーノ
104.5万円168.3万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
658 排気量(cc) 2488~3498
46~64 最高出力(馬力) 170~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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