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ムーヴキャンバスとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  プレジデント
VS
36.5万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 55万円390.8万円
プレジデントの相場表を見る
4725 中古車掲載台数 51
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 全方位カメラ フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    86.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 純正ナビTV  ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    92.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 両側パワースライドドア キーフリーシステ

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 新車11点パック 両側パワースライドドア

    本体価格
    179.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII ナビTV ABS スマアシ 両側パワスラドア

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L 禁煙車 ナビ ETC Bluetooth再生

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ナビ・フルセグ・Bカメラ・リラックスS

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 両側電動スライドドア 7インチナビ ETC

    本体価格
    127.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 新品夏タイヤ付 18インチアルミ ナビ付

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 プレジデント 4.5 D仕様 車検整備付 ロングボディ ローダウン

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    68万円

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    185万円

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    68万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプL WORK19AW ローダウン ETC HID 純正白外装色

    本体価格
    129万円

  • 日産 プレジデント 4.5 

    本体価格
    165万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ローダウン 19インチAW BTオーディオ

    本体価格
    82万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    155万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルーズコントロール

    本体価格
    80万円

関東
1058
138.2万円
関西
576
134.2万円
東海
696
141.1万円
北海道
206
147.4万円
九州
857
137.4万円
東北
351
139.5万円
北陸・甲信越
328
137.8万円
中国
443
137.3万円
四国
210
138.1万円
地域別台数
関東
15
136.6万円
関西
1
138万円
東海
12
179.1万円
北海道
2
130万円
九州
4
112.8万円
東北
2
89.8万円
北陸・甲信越
1
64万円
中国
2
129万円
四国
12
144.9万円

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ムーヴキャンバスとプレジデントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  プレジデント
146.3万円192万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
658 排気量(cc) 4494
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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