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フーガと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フーガと488スパイダーの中古車情報を比較する

日産  フーガ   フェラーリ  488スパイダー
VS
23万円409万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 2826万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
407 中古車掲載台数 50
  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 360全方位モニター・寒冷地仕様・本州仕入

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS ユーザー買取車 RAYS20アルミ ローダウン

    本体価格
    43万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ローダウン/BOSEスピーカー/レグノタイヤ

    本体価格
    131.1万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプS 1オナ 純ナビ サンルーフ Bカメラ 純19AW

    本体価格
    54.6万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 純正ナビ/アラウンドビューモニター/ETC

    本体価格
    245.5万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 全周囲カメラ クルーズコントロール

    本体価格
    258万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純ナビ Bカメラ サイドカメラ 純アルミ

    本体価格
    118万円

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    3680万円

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    4290万円

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    3300万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Bianco Avus/Rosso Ferrari

    本体価格
    3600万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT デイトナシートフロントリフト20AW

    本体価格
    3030万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンステア Fリフト レーシングシート

    本体価格
    3260万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 20インチ鍛造AW カーボンDゾーン+LEDステア

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンシート/Fリフト/JBL

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LEDステアリング パワクラ カーボン D車

    本体価格
    応談

関東
148
98.7万円
関西
52
108.5万円
東海
65
101.4万円
北海道
35
117.2万円
九州
44
81.3万円
東北
16
80.2万円
北陸・甲信越
30
110.1万円
中国
9
106.2万円
四国
8
69.1万円
地域別台数
関東
13
3569万円
関西
15
3390.4万円
東海
14
3384.4万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
1
2838万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

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フーガと488スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   フェラーリ  488スパイダー
399万円626.3万円 新車時価格 3450万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
2495~3696 排気量(cc) 3902
225~333 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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