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ノートと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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ノートと328GTSの中古車情報を比較する

日産  ノート   フェラーリ  328GTS
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1650万円1800万円
328GTSの相場表を見る
6738 中古車掲載台数 9
  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全方位カメラ 追従クルコン

    本体価格
    133.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC/軽減ブレーキ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    224万円

  • 日産 ノート 1.2 S 法定点検整備済/インテリジェントキー/ナビ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 元社用車 DPオーディオ ETC  LED

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 X ETC/アラウンドビューモニター

    本体価格
    172.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ デジタルミラー

    本体価格
    113.7万円

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    本体価格
    1800万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 GTS(ドイツ仕様) 本革シート ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 欧州仕様

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 コーンズ正規D車 走行3.2万K 89y最終ABS付

    本体価格
    1735万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 youtube解説動画有り

    本体価格
    1650万円

関東
1859
112万円
関西
859
120.3万円
東海
924
123.8万円
北海道
334
135.4万円
九州
895
120万円
東北
709
125.3万円
北陸・甲信越
548
115.8万円
中国
434
124.9万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
3
1767.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1650万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

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328GTSの中古車を探す

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ノートと328GTSのカタログ情報を比較する

日産  ノート   フェラーリ  328GTS
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
1198 排気量(cc) 3185
82 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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