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ノートとエルフを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   いすゞ  エルフ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 1947
  • 日産 ノート 1.2 X プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ノート X DIG-S ワンオーナー 純正メモリーナビ 

    本体価格
    59万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット アラウンドビュモニター

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B FOUR 4WD 衝突被害軽減システム/コーナーセンサー

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 純正ナビ AVM 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD 禁煙車 衝突軽減装置 レーダークルーズ

    本体価格
    144.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビフルセグ デジタルインナーミラー

    本体価格
    107万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速 TEIN車高調 HKSマフラー スマートキ

    本体価格
    105万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X TV バックカメラ ETC プッシュスタート

    本体価格
    87万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー ナビ 全方位カメラ デジタルインナーミラ

    本体価格
    107.6万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフ 3.0 三転強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3転ダンプ6MTETC電動サイドゲートキーレス

    本体価格
    359.1万円

  • いすゞ エルフ 標準ロング平ボディー積載2000kg 床板鉄板張り

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ アイチ・SB12A 12m高所作業車

    本体価格
    654.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 2t平ボディ 5速MT 荷台内寸3120・1620

    本体価格
    155.4万円

  • いすゞ エルフ 2.7t 標準セミロング アルミバン PG付 

    本体価格
    235万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ AT 積載量1450k 総重量4160kg PG ETC

    本体価格
    149万円

  • いすゞ エルフ 超ロング 高床 2.93t3段 

    本体価格
    286万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル 4WD

    本体価格
    225万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車 ワンオーナー 全塗装 消耗品新品交換済 不具合無

    本体価格
    268万円

  • いすゞ エルフ キッチンカー 

    本体価格
    70万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
619
318.7万円
関西
326
257.2万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
310
232万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
49
249.1万円
四国
72
280.1万円

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ノートとエルフのカタログ情報を比較する

日産  ノート   いすゞ  エルフ
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) 2000~5200
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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