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ノートとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGLKクラスの中古車情報を比較する

日産  ノート   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
6736 中古車掲載台数 17
  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー  ブラックライン エマージェンシーブレーキ パッケージ 新品タイヤ4本 SDナビフルセグDVDBluetooth

    本体価格
    50万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全方位カメラ エマブレ フルセグ

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9inナビ フルセグ Bカメラ BT ETC

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 新品7インチディスプレイオーディオ取付

    本体価格
    175万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドラレコETC

    本体価格
    15万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ/エマブレ/アラウンドビュー

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV +プラズマ 禁煙車 ブルートゥース スマートキー

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 川西展示場TEL072-793-0231

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ ワンオーナー 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    158万円

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    227万円

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    268万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 左H サンルーフ AMGエクスクルーシブPKG

    本体価格
    236.3万円

関東
1857
112.1万円
関西
860
120.3万円
東海
922
124万円
北海道
333
135.7万円
九州
894
120万円
東北
712
125.1万円
北陸・甲信越
547
115.7万円
中国
435
125.4万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
6
223.1万円
関西
3
163.1万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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日産  ノート   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
203万円306.4万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1198 排気量(cc) 2996~3497
82 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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