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ノートとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ノートとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  フェアレディZロードスター
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
6779 中古車掲載台数 78
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 全方位カメラ 9インチナビ/TV

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ ワンセグ CD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    50.5万円

  • 日産 ノート S インテリジェントルームミラー全方位カメラ

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 禁煙車 衝突軽減システム 全方位カメラ ETC

    本体価格
    96.1万円

  • 日産 ノート 1.2エアロスタイル 純正SDナビ BT接続 Bカメラ ETC付き

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    93万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD 純正ナビ・寒冷地仕様

    本体価格
    248.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ワンオーナー クルコン メモリーナビ

    本体価格
    118万円

  • 日産 ノート メダリスト 

    本体価格
    34万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 検09.3 ナビ キーレス AW エアロ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 電動オープン・デュアルシートエアコン

    本体価格
    206万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T ナビ TV シートヒーター LED HID B.T ETC

    本体価格
    184.3万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 革電動シート バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 全塗装済・社外AW・ローダウン

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 社外ナビ 20AW マフラー バケットシート

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 自社審査提携

    本体価格
    59万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 車高調

    本体価格
    309.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン.本革.社外マフラー.ナビ

    本体価格
    98万円

関東
1876
112万円
関西
877
120.4万円
東海
912
121.5万円
北海道
338
135.4万円
九州
894
119万円
東北
718
124.1万円
北陸・甲信越
550
115.5万円
中国
435
126.7万円
四国
179
117.7万円
地域別台数
関東
33
210.9万円
関西
11
150.6万円
東海
9
190.4万円
北海道
3
142.3万円
九州
11
159.6万円
東北
2
108.4万円
北陸・甲信越
5
185万円
中国
3
104万円
四国
1
98万円

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ノートとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  フェアレディZロードスター
203万円306.4万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1198 排気量(cc) 3696
82 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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