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ノートとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインクーペ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
6716 中古車掲載台数 313
  • 日産 ノート 1.2 X ナビ フルセグ ETC 衝突軽減 AHB

    本体価格
    183.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全方位カメラ ETC オートライト

    本体価格
    92.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー 純正SDナビTV LED 柿本改マフラー

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ 社外7インチナビ

    本体価格
    41.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD 禁煙 日産認定1年保証(走行無制限)

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター スマートミラー

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビ/ETC/アラウンドビューモニター

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X カロッツェリアSDナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    505万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    103.4万円

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    本体価格
    1200万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ アルティアエアロ ニスモマフラー

    本体価格
    579.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 70th-II レザーシート 車高調 ナビ 前後カメラ ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM エアロセレクション サンルーフ HICAS

    本体価格
    405万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速ターボ クーペ 全塗装 18アルミ

    本体価格
    347万円

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    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 車高調 フォージテックAW

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II ブリッツエアクリ 前置IC 社外マフラー

    本体価格
    319.8万円

関東
1853
111.9万円
関西
857
120.3万円
東海
912
123.1万円
北海道
340
135.8万円
九州
880
118.9万円
東北
716
125.2万円
北陸・甲信越
546
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ノートとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインクーペ
203万円306.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1198 排気量(cc) 3696
82 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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