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ノートとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインクーペ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
6697 中古車掲載台数 315
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S ナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X KENWOODナビ 三眼LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ 前方ドラレコ 純正アルミ積込み ETC

    本体価格
    110.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S メモリーナビ ETC

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブレーキサポート 全カメラ フルセグナビ

    本体価格
    86万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 純正ナビ アラウンドビュ

    本体価格
    165万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    115万円

  • 日産 ノート 1.2 アクシス ナビ テレビ レザーシート 純正エアロ

    本体価格
    43.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 禁煙6MTローダウンBLITZ車高調

    本体価格
    142.9万円

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    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正タイプエアロ NEWカラーペイント

    本体価格
    260万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-EX ソレタコデュアル 福岡旧車 フルタップ車高調 ロンシャン 公認

    本体価格
    528万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・I 車高調 社外マフラー&アルミ サンルーフ

    本体価格
    335万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 黒半革 純正ナビ BOSE音響 専用18アルミ

    本体価格
    38万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E フルノーマル 当時ナンバー ETC

    本体価格
    1380万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT L2.8-3.0 フルチューン

    本体価格
    1800万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM NISMO仕様 5速MT RB25DETターボ

    本体価格
    433万円

関東
1845
112万円
関西
853
120.1万円
東海
910
123.1万円
北海道
339
135.9万円
九州
879
119.3万円
東北
715
125.3万円
北陸・甲信越
543
116.2万円
中国
438
125.1万円
四国
175
118万円
地域別台数
関東
130
369.7万円
関西
19
435万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ノートとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインクーペ
203万円306.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1198 排気量(cc) 3696
82 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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