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ノートとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインクーペ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
6697 中古車掲載台数 315
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ Aビュー エマブレ スマートキー

    本体価格
    50.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    143.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X ブレーキサポート付き下取りワンオーナー車

    本体価格
    48万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビ Pビューモニタ スマートキ 記録簿

    本体価格
    82万円

  • 日産 ノート 1.2 S 社外ナビ ドラレコ  レンタアップ

    本体価格
    149万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウンドビューモニター

    本体価格
    95.5万円

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    本体価格
    229.8万円

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    70.8万円

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    1100万円

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    本体価格
    500万円

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    550万円

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    698万円

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    99万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 5MT アルミ 全塗装済シルバー  旧車

    本体価格
    999万円

関東
1845
112万円
関西
853
120.1万円
東海
910
123.1万円
北海道
339
135.9万円
九州
879
119.3万円
東北
715
125.3万円
北陸・甲信越
543
116.2万円
中国
438
125.1万円
四国
175
118万円
地域別台数
関東
130
369.7万円
関西
19
435万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ノートとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインクーペ
203万円306.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1198 排気量(cc) 3696
82 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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