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ノートとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインGT-R
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
6851 中古車掲載台数 209
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 踏み間違い防止/エマブレ

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    213.4万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 9インチナビフルセグ全方位カメラETC

    本体価格
    216万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ブランナチュール インテリア 全方位カメラ 衝突軽減 LEDライト 純正ナビ

    本体価格
    130万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 禁煙1オーナ衝突軽減TV前後ドラレコ全周囲

    本体価格
    112万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ 純正ナビ/アラウンドビュー/衝突軽減B/ETC

    本体価格
    60.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト エマブレ禁煙ナビ360°ビュ-LEDライト記簿

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X インテリミラー アラウンドビュー

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 踏み間違い防止アシスト/ナビ/AVM/ETC2.0

    本体価格
    165万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD GT-SSタービン MIDORI整備CPU R35エアフロ

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    890万円

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    本体価格
    2399万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 Vスペックルック ニスモエアロ

    本体価格
    1338万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD フルノーマル ワンオーナー 記録簿付

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    860万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    1900.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R プロテックステージ3 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 屋内保管 HKS FCON EVC 車高調 マフラー

    本体価格
    5486.9万円

関東
1895
112万円
関西
883
120.6万円
東海
922
121.4万円
北海道
336
134.5万円
九州
903
118.3万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.1万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
71
1660.8万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
12
1417.2万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ノートとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  スカイラインGT-R
203万円306.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1198 排気量(cc) 2568
82 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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