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ノートとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンワゴン
VS
7.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
6811 中古車掲載台数 46
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ 全方位カメラ TV デジインミラー ETC

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    222万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    175万円

  • 日産 ノート 1.2 S アラウンドビューモニタ 社外ナビ ETC

    本体価格
    157万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ブラック リミテッド アラウンドビューモニター ナビ ETC

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD メーカーナビ プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 プロパイロット

    本体価格
    146.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 試乗車アップ 日産ナビ プロパイロット

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 当社元試乗車&NissanConnectナビ

    本体価格
    233万円

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    本体価格
    119万円

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    167.9万円

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    138.8万円

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    208万円

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    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ F/Rバン仕様 丸目 クレーガー風W

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ローダウン クレーガー LEDヘッド

    本体価格
    応談

関東
1877
112.5万円
関西
875
118.9万円
東海
952
123.4万円
北海道
357
138.1万円
九州
895
119.5万円
東北
709
122.7万円
北陸・甲信越
538
114.7万円
中国
428
124.1万円
四国
180
117.2万円
地域別台数
関東
20
149.5万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
116.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

ノートの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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ノートとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンワゴン
203万円306.4万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1198 排気量(cc) 1988~2491
82 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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