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ノートとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ノートとタコマの中古車情報を比較する

日産  ノート   米国トヨタ  タコマ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
6749 中古車掲載台数 47
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビ フルセグ BC ETC ドラレコ エマブレ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 X LEDヘッドライト・電子パーキング

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD バックカメラ アルミ ハイブリッド車

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 寒冷地MOP9型ナビ/フルセグ/全周囲M/黒本革

    本体価格
    207万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティII 衝突軽減/全方位カメラ/フルセグナビ

    本体価格
    62万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD エマージェンシーブレーキ 横滑り防止

    本体価格
    128万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エアロスタイル 純正メモナビ ETC ワンセグ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社社有車

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノート 1.2S e-POWER 

    本体価格
    193.1万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新車平行 黒皮 サンルーフ

    本体価格
    520万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ 2.7 ユーザー下取車

    本体価格
    190万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ TDR 自社輸入車 ワンオーナー

    本体価格
    600万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG SR 黒皮 LEDヘッド

    本体価格
    748万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG SR 黒皮 LEDヘッド

    本体価格
    758万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 全塗装ローダウンETCクルコントノカバ

    本体価格
    214.5万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

関東
1858
112.2万円
関西
860
120.3万円
東海
926
123.9万円
北海道
333
135.7万円
九州
895
119.9万円
東北
713
125万円
北陸・甲信越
551
115.7万円
中国
436
125.5万円
四国
177
117.4万円
地域別台数
関東
18
488.3万円
関西
3
328.9万円
東海
12
546.9万円
北海道
7
798.4万円
九州
2
186.5万円
東北
2
459.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
346.7万円
四国
0
---

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ノートとタコマのカタログ情報を比較する

日産  ノート   米国トヨタ  タコマ
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) 2700~3500
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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