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リーフとティーダを比較! - みんなの比較車種

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リーフとティーダの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  ティーダ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
886 中古車掲載台数 98
  • 日産 リーフ X メーカーナビバックモニターETC2.0

    本体価格
    270.6万円

  • 日産 リーフ X /ワンオーナー車/12セグ/LEDヘッド/ナビ

    本体価格
    95万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様 プロパイロット

    本体価格
    116.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値94 純正ナビ 全方位 プロパイ ETC

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 リーフ G 運転支援プロパイロット・アラウンドビュー

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 12セグメント 60KW メーカーナビ

    本体価格
    288万円

  • 日産 リーフ NISMO アラウンドビューモニター/ドラレコ

    本体価格
    265万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューM  前方車内ドラレコ

    本体価格
    274万円

  • 日産 リーフ X バッテリー 11セグ 

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ S ナビ TV バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    38.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル CD スマートキー AAC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ハーフレザー社外ナビBモニスペアキー有り

    本体価格
    26.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 走行距離無制限1年保証車検整備付き

    本体価格
    25.7万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正SDナビ/フルセグ/ブルートゥース/

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ TV HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M バックカメラ ドラレコ ETC キーフリー

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 半革シート ナビ Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M TV ナビ DVD ETC

    本体価格
    22万円

関東
280
143万円
関西
147
163.8万円
東海
115
178.6万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.7万円
東北
57
126万円
北陸・甲信越
62
123万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
49
29.6万円
関西
10
24.6万円
東海
12
28.6万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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リーフとティーダのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  ティーダ
315万円583.4万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
--- 排気量(cc) 1498~1797
150~218 最高出力(馬力) 109~128
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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