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リーフとティーダを比較! - みんなの比較車種

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リーフとティーダの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  ティーダ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 14.8万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
889 中古車掲載台数 108
  • 日産 リーフ X Vセレクション /BOSEサウンド/プロパイロット/純正ナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    283万円

  • 日産 リーフ X ETC/Bluetooth/ナビ/フルセグ/スマートキー

    本体価格
    25.2万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 純正前後ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ G コネクトナビフルセグTV プロパイロット

    本体価格
    211万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 社用UP/Pパイロット/シートヒーター/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 40KWH

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 リーフ AUTECH 

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ e+ X 200V充電ケーブル プロパイロット

    本体価格
    218万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム R4登録9インチナビTV360°カメラプロパイ

    本体価格
    155.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M 車検2年 禁煙 ナビ TV Bカメラ ETC スマキ

    本体価格
    27万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S メモリナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ TV 半革シート オートライト  ETC

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M TV ナビ DVD ETC

    本体価格
    22万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ETC ナビ

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 4.6K台SDナビフルセグBluetooth半革シート

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス 黒本革 ナビ 地デジTV スマートキー

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正メモリーナビ バックモニター EТC

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 

    本体価格
    38万円

関東
285
138.2万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.7万円
北海道
16
125.9万円
九州
142
154.3万円
東北
59
128.9万円
北陸・甲信越
60
113.2万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
53
30.6万円
関西
13
26.9万円
東海
11
28.6万円
北海道
7
33.7万円
九州
9
27.3万円
東北
8
28.9万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.8万円
四国
2
42万円

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リーフとティーダのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  ティーダ
315万円583.4万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
--- 排気量(cc) 1498~1797
150~218 最高出力(馬力) 109~128
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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