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セレナとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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セレナとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  ZXブレーク
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
9761 中古車掲載台数 2
  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ルキシオン 12.3インチナビ プロパイロット

    本体価格
    435.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER G プロパイロット ツインモニター Dレコ ETC

    本体価格
    208万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 メーカー12型ナビ

    本体価格
    400.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 両側パワスラ 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    69.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    208.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID ハイブリッド バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V /ドラレコ/プロパイロット/両側オート

    本体価格
    288万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 衝突軽減 両側電動ドア クルーズコントロル

    本体価格
    159.2万円

  • 日産 セレナ セレナ S HV ハイウェイスターVセレ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    215.9万円

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  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

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    99.9万円

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    本体価格
    148万円

関東
3146
204.7万円
関西
1537
197.9万円
東海
1325
222.4万円
北海道
512
183.3万円
九州
1184
188.6万円
東北
787
196.8万円
北陸・甲信越
610
215万円
中国
407
217.6万円
四国
253
209.3万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

セレナの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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セレナとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  ZXブレーク
271.9万円503.6万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1433~1997 排気量(cc) 1761
98~150 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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