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セレナとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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セレナとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  ZXブレーク
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
10038 中古車掲載台数 2
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ワンオーナー プロパイロット 純正ナビ

    本体価格
    118.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット 後席モニター 11インチナビ

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 10型ナビ後席モニタ360TVプロパイ両側電動

    本体価格
    260.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 純正ナビ・バックカメラ・インテリキー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 両側パワスラ 衝突軽減 純正9型ナビ

    本体価格
    180.6万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 新品タイヤ/フリップダウン/エアロ

    本体価格
    414.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正12型ナビ プロパイロット 両側パワスラ

    本体価格
    374.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 10インチ純正ナビ フルセグTV  クルコン

    本体価格
    253.1万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビ  フルセグTV ETCドラレコ

    本体価格
    262.9万円

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  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

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    99.9万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

関東
3197
202万円
関西
1566
200.3万円
東海
1384
220.4万円
北海道
512
188.4万円
九州
1236
192.5万円
東北
787
195.7万円
北陸・甲信越
654
215.3万円
中国
432
217.4万円
四国
270
205.6万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

セレナの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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セレナとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  ZXブレーク
271.9万円503.6万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1433~1997 排気量(cc) 1761
98~150 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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