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セレナとXMを比較! - みんなの比較車種

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セレナとXMの中古車情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  XM
VS
2万円529.9万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
9943 中古車掲載台数 4
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 禁煙車 ワンオーナー車 フリップダウンモニター 純正ナビ Bluetooth フルセグTV 全周囲カメラ 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー ドライブレコーダー ブラインドスポットモニ

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ワンオーナー・純正メーカーSDナビ(BT/USB/CD/iPod/HDMI/AM/FM)・フルセグTV・アラウンドビューモニター・BSM・プロパイロット・ブレーキホールド・両側パワスラ・3列シート・ACC・レーンキープアシスト

    本体価格
    230.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット/ユーザ買取/社外ナビ/フルセグTV/バックカメラ/前後コーナーセンサー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター アドバンストセーフティ パッケージ 4WD ナビ TV 全周囲カメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 セレナ 2.0 G 両側電動ドア 純正9型ナビTV LEDヘッド ETC バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ スマートキー クルコン 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    149.5万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV メ-カ-装着ナビ・TV プロパイロット アラウンドビュ-モニタ- 両側ハンズフリ-オ-トスライドドア 寒冷地仕様 シ-トヒ-タ- ステアリングヒ-タ- ETC2.0 スマ-トル-ムミラ- ワンオ-ナ-

    本体価格
    338万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV プロパイロット 純正ナビ アラウンドビュー 純正コネクトナビ アラアウンドビュー フルセグTV HDMI ETC2.0 ブルーツゥース 前後ドラレコ ハンズフリー両側オートスライド デュアルエアコン アダプティブLED

    本体価格
    341.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    46万円

  • 日産 セレナ 2.0 S 純正ナビ エマージェンシーブレーキ クルーズコントロール 電動スライドドア バックカメラ ETC ドラレコ前後 スマートキー 純正シートカバー リアクーラー オートエアコン 純正16inアルミホイール

    本体価格
    129万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 ストラーダナビ 全周囲カメラ フリップダウンモニター ETC 両側電動スライドドア LEDヘッドライト 衝突軽減システム クルーズコントロール スマートキー Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    116.7万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

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関東
3154
209万円
関西
1649
189.5万円
東海
1425
219.4万円
北海道
440
184.3万円
九州
1218
186.3万円
東北
700
202万円
北陸・甲信越
570
202.3万円
中国
515
218.2万円
四国
272
207.8万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとXMのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  XM
271.9万円521万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1433~1997 排気量(cc) 2946~2975
98~150 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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