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セレナとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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セレナとプントカブリオの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フィアット  プントカブリオ
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
10117 中古車掲載台数 1
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V フリップDモニター 純正10inナビ ドラレコ

    本体価格
    271.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション プロパイロット・9インチフルセWナビ

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダーS Bカメラ Pアシスト ETC ナビ

    本体価格
    28万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ETC 後席モニター付

    本体価格
    253万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン ライダー 両側パワスラ ナビ BT接続

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID 後期型 両側電動ドア ナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV ワンオーナー純正メーカーナビ後席モニター

    本体価格
    316.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット・9インチフルセグWナビ

    本体価格
    179.9万円

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  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
3224
202.9万円
関西
1605
201万円
東海
1358
222.5万円
北海道
516
186.3万円
九州
1234
193.5万円
東北
809
194.4万円
北陸・甲信越
655
215.4万円
中国
439
218万円
四国
277
206.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プントカブリオの中古車を探す

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セレナとプントカブリオのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フィアット  プントカブリオ
271.9万円503.6万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1433~1997 排気量(cc) 1240
98~150 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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