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セレナとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   日産  GT-R
VS
2万円519.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
9043 中古車掲載台数 226
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 両側オートスライドドア 後席モニター

    本体価格
    273.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 安全装備

    本体価格
    216万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション セーフティパックB プロパイロット 後方エマブレ 電動パーキングブレーキ Pアシスト 9インチナビTV 後席フリップダウンモニター ETC 両側PSD アラウンドビューモニター インテリルームミラー ドラレコ

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 10型ナビ 全方位運転支援システム ETC

    本体価格
    234万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V フリップダウンモニター 360度カメラ ワンオーナー ユーザー買取 衝突軽減ブレーキ ETC Bluetooth 電動パーキングブレーキ カーナビ 車線逸脱警報 誤発進抑制機能

    本体価格
    200万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正 12.3インチ メモリーナビ/フリップダウンモニター 純正 11インチ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/ハンズフリー電動スライドドア/シートヒーター 前席

    本体価格
    434.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 保証12ヵ月・走行無制限 純正ナビ フルセグ パワースライド バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG プロパイロット エディション 車検二年渡+純正9インチナビ+バックミニター+11インチフリップダウンモニター+プロパイロット

    本体価格
    133万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD エマージェンシーブレーキ・VDC・LDW・パーキングアシスト装備

    本体価格
    198万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙 純正10型ナビ 後席モニター純正エアロ LEDイルミネーション 両側電動スライドドア プロパイロット ブラインドスポットモニター アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ETC

    本体価格
    276.7万円

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    本体価格
    2330万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3242万円

関東
2850
211.2万円
関西
1506
195.1万円
東海
1217
229.8万円
北海道
395
168.8万円
九州
1164
186.8万円
東北
632
187.5万円
北陸・甲信越
584
199.5万円
中国
448
221.5万円
四国
247
199.3万円
地域別台数
関東
115
1772.7万円
関西
31
1757.5万円
東海
41
2002.7万円
北海道
7
1244万円
九州
15
2068.2万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
7
1767.2万円
四国
4
1712万円

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セレナとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   日産  GT-R
271.9万円503.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1433~1997 排気量(cc) 3799
98~150 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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