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ノアとシーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   日産  シーマ
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 22万円550万円
シーマの相場表を見る
3086 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 純正10型ナビ 後席モニタ エアロ Dミラー

    本体価格
    280.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正SDナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z フリップダウンモニター 快適利便 DVD

    本体価格
    504.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si GR スポーツ 新品タイヤ/社外エアロ/SDナビ

    本体価格
    260.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5ナビ 全周囲+BSM 快適Hi モデリスタ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 衝突軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ナビ地デジ衝突軽減クルコンモデリスタ

    本体価格
    432.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S Gエディション 両側パワスラ スマートキー SDナビ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス 9インチナビ・11.4フリップダウンモニター

    本体価格
    138.8万円

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    128万円

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    99.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 中期型 黒革 BOSEサウンド エアロ 車高調

    本体価格
    77万円

関東
899
244.4万円
関西
493
230.3万円
東海
428
267.6万円
北海道
170
212万円
九州
418
253万円
東北
228
232万円
北陸・甲信越
188
256.8万円
中国
158
267.5万円
四国
104
252.6万円
地域別台数
関東
52
141.7万円
関西
21
125.6万円
東海
21
121.4万円
北海道
5
88.5万円
九州
11
108.3万円
東北
9
91.4万円
北陸・甲信越
4
69.5万円
中国
8
114.9万円
四国
43
140.6万円

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ノアとシーマのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  シーマ
267万円389万円 新車時価格 630万円787.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
1797~1986 排気量(cc) 2987~4494
98~170 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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