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CX-5とキューブキュービックを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とキューブキュービックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  キューブキュービック
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24万円45万円
キューブキュービックの相場表を見る
2982 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 社外ナビ・バックカメラ・Bluetooth・社外アルミ・

    本体価格
    63万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ/全周囲モニター/BOSEサウンドシステム/ブラインドスポットモニター/電動リアゲート/ナッパーレザーシート/シートヒーターベンチレーション/ヘッドアップディスプレイ/ETC/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    186.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション マツダ認定中古車

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア

    本体価格
    134万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ i-ACTIVSENSE 純正ナビ 360°カメラ パワーシート メモリシート 電動サイド HUD ステアリングヒーター パワーバックドア コーナーセンサー スペアキー トノカバー ドラレコ ETC

    本体価格
    246.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ・プッシュスタート・ディーゼルターボ・本革シート

    本体価格
    68万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ BSM レーダークルーズコントロール バックカメラ サイドカメラ パーキングセンサー スマートブレーキ 車線逸脱警報 純正17インチAW スマートキー プッシュスタート 純正LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ ETC2.0 360°ビュー

    本体価格
    295.9万円

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    応談

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    本体価格
    29.5万円

  • 日産 キューブキュービック 14S 

    本体価格
    24万円

関東
853
217.9万円
関西
420
215万円
東海
451
203.2万円
北海道
143
194.2万円
九州
403
216万円
東北
187
194.2万円
北陸・甲信越
259
216.9万円
中国
204
230.1万円
四国
62
199.2万円
地域別台数
関東
5
33.7万円
関西
1
---
東海
1
45万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

キューブキュービックの中古車を探す

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CX-5とキューブキュービックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  キューブキュービック
246.2万円422.5万円 新車時価格 146.8万円233.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1670×1645  他
1997~2488 排気量(cc) 1386~1498
155~230 最高出力(馬力) 98~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14.6~19.2km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

見た目ではベース車との見分けは不可能

キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ&ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ&ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。(2003.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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