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CX-5とキューブキュービックを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とキューブキュービックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  キューブキュービック
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24万円64万円
キューブキュービックの相場表を見る
2977 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 革 BOSE 360°ビューモニター ナビ ETC

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 社外ナビ・フルセグ・CD/DVD再生可・Bluetooth・バックカメラ・ETC・クルコン・BSM・オートライト・HID・フォグランプ・保証付き

    本体価格
    76.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション エアバック ABS マツダコネクト フルセグTV 360°ビューカメラ パワーシート シートヒーター ハンドルスイッチ クルーズコントロール パワーリフトゲート ETC 取説 保証書 ワンオーナー

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    310.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE/純正 メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ サンルーフ BOSE ドラレコ パワーバックドア ブラインドスポットモニター ハンドルヒーター シートヒーター 本革 ETC レーダークルーズコントロール クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    310.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ディーゼル(軽油)

    本体価格
    313.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 ETC車載器 メモリーナビ サイド/バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    236.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD ナビ フルセグTV ETC2.0 ドラレコ BOSE デイライトキット シートエアコン アルミペダル 全席シートヒーター レザーシート パワーシート パワーリフトゲート バーグラアラーム

    本体価格
    267.3万円

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    応談

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    本体価格
    29.5万円

関東
878
218.8万円
関西
426
218.9万円
東海
430
202.3万円
北海道
153
195.1万円
九州
381
216.6万円
東北
190
196.9万円
北陸・甲信越
252
216.6万円
中国
203
229.5万円
四国
64
197.5万円
地域別台数
関東
6
38.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

キューブキュービックの中古車を探す

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CX-5とキューブキュービックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  キューブキュービック
246.2万円422.5万円 新車時価格 146.8万円233.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1670×1645  他
1997~2488 排気量(cc) 1386~1498
155~230 最高出力(馬力) 98~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14.6~19.2km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

見た目ではベース車との見分けは不可能

キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ&ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ&ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。(2003.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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