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キューブとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   マツダ  ボンゴバン
VS
9.8万円165.9万円
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中古車相場 20万円499.1万円
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774 中古車掲載台数 216
  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ナビTVETCプッシュスタートスマートキー

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ スマートキー 点検整備記録簿

    本体価格
    51.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 

    本体価格
    24万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ユーザー買取車 スマートキー CDオーディオ オートエアコン ベンチシート 電動格納ミラー フォグランプ アイドリングストップ 車検令和8年11月

    本体価格
    34.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション EGスターター/ツートンカラー/ナビテレビ

    本体価格
    19万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 純正メモリーナビ ETC インテリジェントキー マニュアルエアコン

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション アウトドアカスタム リフトアップ 社外ホイール マッドタイヤ バグガード ルーフラック キャリア Bluetooth ナビ フルセグ ETC スマートキー オートライト オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正オーディオ/CD/ラジオ/オートライト/HIDヘッドライト/スマートキー/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    64.1万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR 4WD ABS ETC フォグランプ

    本体価格
    43.8万円

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関東
247
44万円
関西
112
40.1万円
東海
85
46.9万円
北海道
38
40.6万円
九州
91
42.8万円
東北
66
45万円
北陸・甲信越
57
44.7万円
中国
57
44万円
四国
21
38.7万円
地域別台数
関東
70
124万円
関西
52
81.9万円
東海
22
125万円
北海道
9
124万円
九州
26
101.5万円
東北
16
111万円
北陸・甲信越
10
169.4万円
中国
5
96.1万円
四国
6
93.6万円

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キューブとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   マツダ  ボンゴバン
144.9万円245.4万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1498 排気量(cc) 1494~1496
109~116 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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