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マーチとキューブを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  キューブ
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 1.9万円161.2万円
キューブの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 1014
  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正CDデッキ・車検整備渡・日産保証

    本体価格
    39.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X フロントリアバンパー社外 カスタム

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ アンシャンテ 助手席回転シート 検2年 キーレス 自社 ローン 対応

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 横滑り防止機能  ポータブルナビ

    本体価格
    88万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 民間指定工場アフターサポート

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S CDチューナー リモコンキー

    本体価格
    78万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 検R7/2 自社 ローン 対応 バックカメラ

    本体価格
    9.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S レンタUP

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正CD オートエアコン スマートキー

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ 1.0 ルンバ K11 走行78000キロ 車検令和7年4月

    本体価格
    19万円

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  • 日産 キューブ 1.5 15X リフトアップ ブラックアウト ルーフラック

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    54.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15M HDDナビ/ETC車載器/電動格納ミラー

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション スマートキー

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 キューブ 1.4 SX 70th オートライト・ETC・ワンセグナビ・

    本体価格
    23万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G ナビ キーレス バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション マイ キューブ バックモニター/オートライト/アイスト

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 1年保証付/後期/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    28.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ Bluetooth対応ナビ スマートキー

    本体価格
    18.8万円

関東
331
56.9万円
関西
128
53.7万円
東海
98
56.4万円
北海道
73
47.5万円
九州
129
46.3万円
東北
92
50.9万円
北陸・甲信越
79
55.6万円
中国
57
49.4万円
四国
32
43.4万円
地域別台数
関東
298
42.5万円
関西
172
37万円
東海
108
44.9万円
北海道
63
42.8万円
九州
98
43.3万円
東北
100
40万円
北陸・甲信越
87
43.8万円
中国
54
47万円
四国
34
44.9万円

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マーチとキューブのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  キューブ
100万円356.4万円 新車時価格 144.9万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3890×1695×1650  他
1198~1597 排気量(cc) 1498
79~150 最高出力(馬力) 109~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
20~26km/L 10.15モード燃費 15.6~20km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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