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キューブとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   ホンダ  フリードスパイク
VS
8.9万円165.9万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 12.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
752 中古車掲載台数 182
  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 

    本体価格
    18万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth インテリキー プッシュスタート ETC フォグランプ

    本体価格
    28万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Bluetoothオーデイオ

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 社外メモリーナビ バックカメラ ETC フルセグ  Bluetooth DVD再生 HIDヘッドライト フォグランプ インテリキー プッシュスタート 革巻ステアリング

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 特別仕様車 25年製トーヨータイヤ 社外メモリナビ ワンセグTV スマートキー ハロゲンヘッドライト アイドリングストップ ETC ベンチシート 電格ミラー チェーンベルト ドアバイザー 禁煙車

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 修復歴無し

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ/CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV/AUX バックカメラ ETC スマートキー HID オートライト 前方ドライブレコーダー アイドリングストップ 横スベリ防止 フロアマット 純正ホイールキャップ

    本体価格
    154万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X コダワリセレクション 純正ナビ地デジ Bカメラ ETC プッシュスタート 純正茶革シートカバー インテリキー

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    30.3万円

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    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1年保証付き 純正ナビ ETC 禁煙車 キーレス

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ.ETC.バックカメラ.ワンオーナー

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグ ETC キーレスキー 15インチアルミホイール 電動格納ミラー ダイヤル式マニュアルエアコン 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 4WD 純正ナビ/バックモニター/フルセグTV/夏冬タイヤ/両側電動スライドドア/ETC/ハーフレザー

    本体価格
    88.9万円

関東
249
45.6万円
関西
125
43.7万円
東海
87
45.5万円
北海道
26
41.9万円
九州
87
45.8万円
東北
63
44.2万円
北陸・甲信越
53
47.9万円
中国
39
46万円
四国
23
48.3万円
地域別台数
関東
88
53.7万円
関西
19
44.2万円
東海
12
44.8万円
北海道
16
35.4万円
九州
15
51.8万円
東北
17
47.2万円
北陸・甲信越
12
63.8万円
中国
3
28.9万円
四国
0
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キューブとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ホンダ  フリードスパイク
144.9万円245.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1498 排気量(cc) 1496
109~116 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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