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マーチとミラージュを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   三菱  ミラージュ
VS
9万円~338万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 9.9万円~502.1万円
ミラージュの相場表を見る
764台 中古車掲載台数 167台
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    50.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 S オリックス認定中古車保証 AM/FMラジオ CD ETC 衝突回避軽減 横滑り防止 キーレス

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 マーチ 1.0 ルンバ 5速MT ワンオーナー 整備記録簿 取説/メンテナンスノート タイヤ4本新品交換 走行50000キロ

    本体価格
    103万円

  • 日産 マーチ リッツ 12Sコレット リッツ Ritz  オレオ Oleo  ハービー Herbie ヨーロピアン クラシック カスタム 100台限定車 太陽興産 FREED ETC パワーウィンドゥ リモコンドアミラー

    本体価格
    158万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 事故無 保証1年 切替4WD 社外ナビ ワンセグTV 社外エンジンスターター ETC インテリジェントキー プッシュスタート

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT・社外メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ・前後ドラレコ・ETC・社外LEDライト・純正16インチアルミ・プライバシーガラス

    本体価格
    244万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/エマージェンシーブレーキ/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続/EBD付ABS/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 マーチ ボレロ 

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 純正地デジナビ+Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    14.9万円

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    28万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 衝突軽減 ナビ TV ETC ドラレコ BT

    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 純正ナビ・e-アシスト・LEDポジションランプ付HIDヘッドライト・バックモニター・ETC・革巻ステアリング・プッシュスタート・誤発進抑制機能・15インチブラック塗装アルミホイール・ステアリングスイッチ

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 社外メモリーナビ BTオーディオ ETC フルセグTV CD/DVD再生 オートライト HIDヘッドライト フロントフォグランプ 純正15インチAW 衝突軽減ブレーキ ステアリングリモコン

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  • 三菱 ミラージュ DOHC16V フルタイム4WD 

    本体価格
    259万円

関東
254台
59.1万円
関西
100台
57.1万円
東海
89台
52.1万円
北海道
44台
49.4万円
九州
105台
49.4万円
東北
61台
44.7万円
北陸・甲信越
52台
53.2万円
中国
33台
51.3万円
四国
26台
58.2万円
地域別台数
関東
42台
67万円
関西
23台
85.7万円
東海
31台
97.2万円
北海道
3台
48.3万円
九州
26台
57.8万円
東北
11台
77.8万円
北陸・甲信越
14台
71.6万円
中国
13台
62.9万円
四国
4台
81.6万円

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日産  マーチ   三菱  ミラージュ
100万円~356.4万円 新車時価格 99.8万円~164.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3710×1665×1490  他
1198~1597 排気量(cc) 999~1192
79~150 最高出力(馬力) 69~78
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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