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キューブとスプリンタートレノハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   トヨタ  スプリンタートレノハッチバック
VS
5万円165.9万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 417万円800万円
スプリンタートレノハッチバックの相場表を見る
808 中古車掲載台数 6
  • 日産 キューブ 1.5 15X ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    49万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD 本州仕入 禁煙車 寒冷地仕様 純正ナビ 地デジ バックカメラ ドライブレコーダー 純正エンジンスターター PUSHスタート インテリジェントキー スタッドレスタイヤ付 コラムシフト タイミングチェーン

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ローダウンカスタム

    本体価格
    39万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X コダワリセレクション 純正ナビ/フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth/バックカメラ/ETC/プッシュスタート/スペアキー有/合革シート/アイドリングストップ/オートライト

    本体価格
    36.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X コダワリセレクション 本革コンビシート 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X パーティレッドセレクション プッシュスタート スペアキー CD再生オーディオ

    本体価格
    16.1万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 社外メモリーナビ バックカメラ ETC フルセグ  Bluetooth DVD再生 HIDヘッドライト フォグランプ インテリキー プッシュスタート 革巻ステアリング

    本体価格
    31万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 走行10000キロ インテリキー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X メモリーナビ ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ETC・バックカメラ・Bluetooth・ナビ

    本体価格
    26万円

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    応談

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    本体価格
    417万円

  • トヨタ スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス AIS鑑定実施済/修復歴無し/評価点3.5点 ユーザー買取車両 令和7年9月ディーラー車検整備済車両 前後ドラレコ 禁煙車バケットシート ガラスコーティング施工済み ローダウン タイベル179.265km交換済み

    本体価格
    650万円

関東
257
44.6万円
関西
125
40.1万円
東海
94
45.3万円
北海道
37
38.2万円
九州
102
41.8万円
東北
63
42.9万円
北陸・甲信越
49
40万円
中国
56
44.9万円
四国
25
40万円
地域別台数
関東
2
516.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
650万円
九州
1
800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

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キューブとスプリンタートレノハッチバックのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   トヨタ  スプリンタートレノハッチバック
144.9万円245.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1625×1335  他
1498 排気量(cc) 1452~1587
109~116 最高出力(馬力) 85~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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