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エルグランドとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   アウディ  A4アバント
VS
15万円569万円
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中古車相場 19.8万円647.9万円
A4アバントの相場表を見る
1352 中古車掲載台数 418
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ Rカメラ TV 後席モニタ Bluetooth

    本体価格
    48.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 純正HDDナビ・ETC・両側電動スライドドア

    本体価格
    127.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 両側オートスライドドア バックカメラ

    本体価格
    249万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 保証付 禁煙車 純正メーカーSDナビ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS メーカーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 保証付 純正8インチSDナビ 禁煙車

    本体価格
    109万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 純正エアロ/HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正HDD地デジ Bカメラ 左Pスラ 1年保証

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD 後席モニター 両側電動ドア 純正ナビ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・DVD

    本体価格
    108.9万円

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    67万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ターボ車本革スマートキーHDDナビBカメラ

    本体価格
    28万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI 既納先様下取車両 ナビ バックカメラ

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    本体価格
    428万円

関東
434
142.9万円
関西
219
150.4万円
東海
199
214.2万円
北海道
109
125.4万円
九州
142
147.1万円
東北
86
154.6万円
北陸・甲信越
62
117.9万円
中国
46
171.9万円
四国
55
141.3万円
地域別台数
関東
141
201.9万円
関西
67
226.9万円
東海
73
289.9万円
北海道
32
101.4万円
九州
30
219.7万円
東北
25
223.8万円
北陸・甲信越
23
207.2万円
中国
18
234.8万円
四国
9
254.5万円

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エルグランドとA4アバントのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  A4アバント
307.7万円837.9万円 新車時価格 476万円772万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
2488~3498 排気量(cc) 1394~1984
170~300 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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